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社区团购“冷链”之战背后,是供应链和运营之战

58电商论坛 于 2021-7-15 08:59 [淘宝开店教程] 发表在 [复制链接] [显示全部楼层] [打印] [上一主题] [下一主题]
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社区团购“冷链”之战背后,是供应链和运营之战
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夏季气温升高,雪糕、冰淇淋需求激增。在线下渠道,一支雪糕从厂家、经销商处的冻库,经由区域批发商、省级批发商等的冷链车配送,发往城市内各家便利店、商超。
与常温配送商品大有不同,雪糕冰淇淋对储藏温度要求极高,需长时间在零下18度的环境下保存,如果是远距离配送,不仅需要冷链车运输,还需要添加干冰、密封保存。
对传统渠道而言,冻库储存、冷链配送都相对成熟,但对部分新兴渠道而言,夏季的冷链履约是对平台的一次大考。
社区团购正是如此。
到夏季,雪糕、冰淇淋的销量走高,各家社区团购平台都主推田牧、蒙牛、伊利等品牌的雪糕产品,相比于传统电商,社区团购“次日达”的模式,一定程度上节约了履约成本。
但冻品履约依然是对社区团购冷链水平的极致考验。
与日化商品不同,卖生鲜冻品尤其是冰淇淋,极度考验着社区团购冷链运输的各个环节。而在各家巨头涌入、百家争鸣的当下,这关乎平台的未来发展。
冷链比拼,潜藏其中。
01
争分夺秒
社区团购汹涌澎湃,这给武汉的冰淇淋供应商赵晓峰,带来新曙光。
武汉黄陂的一处物流园内,赵晓峰裹着棉服从冷库中走出,核对了打包好的各类冰淇淋产品数量。另一旁的打包区,五六名员工正不断对已拆箱的冰淇淋进行再分拣、打包工作。
作为经销方,赵晓峰是某冰淇淋品牌在当地最大的KA(重点客户)供应商,每年给超百家线下商超供货。
不过,突如其来的新冠疫情,让赵晓峰的出货量骤减,“去年(2020)疫情最严重的时候,一整个夏天,销量下滑一大截。”
生意面临拐点,赵晓峰开始尝试新的渠道,供应商朋友推荐他投身社区团购平台。
于是乎,两个月前,赵晓峰入驻了盒马集市;到如今,赵每天的社区团购日出货量达到2000余箱。
“以前冰淇淋做电商,更多就是品牌宣传、挂价,利润很薄。”赵晓峰表示,在传统电商流通链路中,高额运费、干冰成本以及营销费用叠加,“都在烧钱做。”
相比之下,社区团购履约时效更快、量能更大,尽管售价低,但冷链成本也在减少,赵晓峰也表示,电商渠道一箱冰淇淋要加6500克的干冰,社区团购平台只需要加2块。
“薄利多销”,赵晓峰如此评价社区团购渠道。
但也正是由于履约时效缩短,赵晓峰不得不在履约环节“争分夺秒”。
首先,厂家将冰淇淋从产地用冷链车发货,全程打冷运送到湖北大仓;然后交由当地人员发货,从湖北大仓用冷链车运输至经销商仓库,再放置在零下18度的冷库中保存。
这仅仅是赵晓峰的产品,在上架平台前所做的准备。
商品上架后,供应商更是要和时间赛跑。
送货前一天,赵晓峰就提前预估好当天销量,再报送服务商,按照品类、数量进行预分拣;
销售当天早八点,服务商依次将预分拣的泡沫箱进行放干冰、封装、贴标签、打包流程;
十二点之前,赵晓峰联系盒马集市采购组锁量,打包好最终送往盒马集市大仓的货品;
下午两点,赵晓峰便跟车出发,前往100公里外的盒马集市大仓送货。
而且,如果超过晚上6点送达,赵晓峰会因“延迟到货”而收到罚款;由于预估货品数量不足销量而导致缺货,赵晓峰同样会收到罚单。
平台之间规定各异,但无论哪家平台,对于冻品,尤其是对温度要求极高的冰淇淋的保温、缺货情况,均高度重视。
几乎各家平台,都会测量干冰温度、测量供应商的冷链车车厢温度。
“有平台还要称重干冰总重量是否达1.5千克,一旦某个品类被抽检出干冰重量不合格,便会被全部拒收”,赵晓峰称。
在前端,各家供应商争分夺秒,为保证冻品质量和配送时效,而各家平台在冷链建设与维护上,也各有千秋。
02
八仙过海
在社区团购链路中,冻品从供应商的共享仓,到平台中心仓再到网格仓,最后再由司机送至团点,其中任何一环出现纰漏,平台均会遭遇履约问题。
尤其夏季高温,冻品保鲜关乎商品品质,更关乎消费者体验。
因此,尽管冷链运输成本高、损耗高,但为备战冻品保鲜,各家巨头早已开始行动。
今年4月,在美团优选、橙心优选搜索冰淇淋品类,仅有寥寥数款产品,如今产品种类达十余类,涵盖田牧金钻、伊利小布丁、和路雪梦龙等。
赵晓峰介绍,去年,在社区团购竞争激烈的武汉,兴盛优选冰淇淋品类日出货量达16000箱以上。但如今,兴盛优选在武汉的日销量已经滑落了五成以上。
这背后,正是互联网巨头纷纷入局社区团购,冷链物流日趋完备所致。
去年12月,美团优选内部就开始考虑:夏季到来,是否要为无冷冻、无冷藏条件的团长配备冰柜?如何建立自己的冻库?
美团优选之外,今年1月,多多买菜一位长沙的大仓负责人就被调往冻品仓,出任专门负责人;今年4月,橙心优选提出,将招募具备冷链运输能力以及运营经验的服务商,来承担网格仓和中心仓的运力。
各家社区团购平台均加紧建设包括冻品仓、冷链车等在内的冷链物流,投入力度极大。
美团优选在部分地区要求供应商,冻品一律采用冷链车配送,即使冻品已经通过“泡沫箱+干冰”进行保存;部分省份多多买菜的大仓还未建设冷冻库,但商品如果化冻,就会严罚供应商。
截至目前,多多买菜、美团优选等众多平台均在重要城市独立设立“冷冻仓”。此外,入春后,新三家更是开始密集行动,要求团长上传冻品资质。
今年2月,在陕西安康市,多多买菜开始要求团长上传冻品资质;今年3月起,上海地区美团、多多和橙心均要求团长上传冻品资质,有冷冻柜、冷藏柜的团长,需要在团长后台上传照片。
不仅如此,有上海的多多团长还表示,拼多多专门针对团长,推出了一系列“砍价免费送冰柜”活动。
京喜拼拼方面也表示,未来会在冰柜资质上,对团长发放一定补贴,但对于具体补贴政策,京喜拼拼方面表示:暂不方便透露。
甚至有BD直接向团长承诺:“你要是买一个冰柜,然后去申请资质,平台会补贴150元。”
从大仓到网格仓再到团长,社区团购玩家正在多路部署冷链环节。
冷链环节是否完备,这是对供应链、运营能力的拷问,而殊途同归,各个平台均要保障从供应商端到顾客端,冻品实现全程冷冻、保鲜。
对于当前的业绩,赵晓峰并不满足,他表示,“武汉冰淇淋市场非常成熟,接下来产品会陆续上线其他平台。”
而在选择平台时,赵晓峰表示,他会考虑哪家平台的商品运输链路更为完善,其履约规则又是否对供应商友好。
不仅是供应商会遴选平台,消费者也在为平台“排座次”,夏季高温将对商品保质保鲜提出更高要求,一旦有平台出现半步差池,往往会带来巨大的口碑分化。
“冷链”之战背后,是供应链和运营之战,是用户口碑之战。


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发表于 2021-7-15 08:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

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